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齿轮厂家齿轮的啮合系数对于噪声的影响

2021-06-04    来源:    作者:齿轮厂家  阅读:次  【打印此页】

齿轮厂家齿轮的啮合系数对于噪声的影响:
一对理想的项合传轮应以恒速旋转。
但实际上即便在没有制造误差件下,也轮受教荷作用,轮齿将产生弯曲变形,使被动齿轮转速产生瞬时脉冲,从面导致噪声的产生。齿轮在喷合过程中般的晴合系数都在1-2范围内,即齿轮在开始唱合和终r嘴合时为两对齿响合(即荷由两齿承担)。而嘴合中在节点附近,只有对齿参 与嘴合。轮齿本身相对于一个刚性较强的弹簧,当承受负载的售数发生变化时嘴合轮齿的负积随之改变。使齿的考由量也随之面变,造成鸣合过程中轮齿的相互楼撞,引起齿轮产产生频率为精合额率的振动和噪声。若唱合频率等于国有国年度名同名4为信数时,将产生共报使现加树四面省轮即使权有制造程无自面于轮色的弹黄制度” 变化也会产生理声、为了使西轮响合平位,皮尽可能增大喷合系数。试验表明,当晴合系数在1.1-1.9时,对降低齿轮噪声作用不大,当用合积鼓为2时,峰声可环低2 -4时田3 ; 35所示为由轮明合系数与味声之间的关系面线:但题,压力角为30的正街轮响合系数满足不了为2的要求。为了弥补这不足,可采用斜齿轮传动,此时明合系数可由下式决定
s.inB
(3 -5)
ε二ε+eβ=ε.+P
式中ε一-齿轮啮合系数:
端面嗜合系数:
8一螺旋角:
P一一法向齿距:
3.一一齿厚。
由此式可知,采用斜齿轮传动后,只要适当调整。和β值,有可能使e达到2。考虑齿轮不可避免的制造误差和轮齿受力后的弹性变形等因素,一般要求ε略大于2为好。但应注意的是齿轮嗜合系数的增大的同时会使啮合对数量增加。此时齿轮的齿形误差或基节误差虽然很小,也会造成嗜合轮齿间的干沙而引起振动和噪声的增加。因此,必须注意齿轮的制造精度的影响。

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